美国报复欧洲，日本：关我什么事？

如果你常看美剧或者去过美国，就会发现美国人很喜欢开皮卡，特别是美国本土产的皮卡。

虽然美国有很多从德国和日本进口的轿车，但是皮卡的牌子基本都是福特、雪佛兰等几个本土品牌。比如那款著名的福特F‐150，在皮卡市场上的占有率达到令人震惊的35％，特别是在投票给唐纳德·特朗普的那些州，在街上目所能及之处几乎都可以看到它。说实话，美国车性价比不算太高，旧车也不保值，福特皮卡能有这样神奇的出场率，除了因为它后台够硬，根正苗红，竟然还跟鸡有关。

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故事要从二战结束后说起。20世纪50年代，欧洲满目疮痍、百废待兴，普通人家勉强能够吃饱穿暖，而禽肉类价格很高，并不在百姓的日常食谱中。但是美国本土并没有受到战争摧残，不仅如此，为了满足战时需要，农业技术还大大发展了。于是美国可以用先进的养殖方法养出便宜的肉鸡，再卖到欧洲去。一时间，欧洲人吃上了便宜的鸡肉。可是欧洲各大养鸡场却不开心了，跑到政府拉横幅闹事。政府维稳压力大，以法国和联邦德国为首的几个国家只好向本土养鸡场妥协，禁止从美国进口鸡肉。

美国人这就不高兴了。其实美国公司也就少出口了2000多万美元的鸡，折成今天的美元也才损失了两亿多，这对整个行业来说根本无伤大雅。可是这不光是钱的事，要知道，美国战后为了帮助欧洲恢复经济启动了马歇尔计划，从1947年开始，4年就援助了130亿美元，相当于今天的1300多亿，白给不说，还又出人才又出技术。结果欧洲扭头就禁止买美国鸡，美国好气啊！

于是，作为报复，美国总统林登·约翰逊（Lyndon Baines Johnson）签署总统令，从1963年开始对欧洲的皮卡征收25％的关税。在当年那个大众甲壳虫和小巴横扫美国市场的时代，对汽车业的征税反映出了美国人意志的坚决。作为中国人，我们在面对“白眼狼”方面也算经验丰富，所以很容易理解美国的反应。

本来这场鸡肉风波是发生在欧美之间的，可是，因为这位约翰逊总统是从副总统位子上升迁上来的，之后在1964年想连任总统时需要拉拢更多的支持，于是他就跟美国汽车行业工会主席进行了谈判，以向所有海外皮卡厂商征税为条件换取工会的支持。这下日本的几家汽车厂傻眼了，日本人也没说不吃你家的鸡啊？躺在另一个大洲也中枪，地球上还有没有安全的角落了？听说日本过圣诞节流行吃肯德基，不知这些车厂老板每年在吃美国鸡的时候会不会内心一阵唏嘘。

经济学引申
  报复性关税是指，原产于某国的货物出口至他国，被征收了歧视性关税，或遭遇其他歧视性待遇，该国因此对原产于他国的进口货物征收报复性关税，税率由具体情况定。
通常引发报复性关税的原因包括：
1.对本国商品征收歧视性差别关税或采取贸易保护措施；
2.给予第三国比给本国更优惠的待遇；
3.在与本国的贸易中，“自由贸易”方面做得不够；
4.对本国产品的知识产权没有提供足够的保护；
5.在与本国的原贸易协定期满时，对新协定提出不合理要求。
当他国取消上述不公正待遇时，报复性关税也随即取消。但报复性关税往往容易引起他国采取同样的手段，从而导致关税战，最后往往以两败俱伤告终。

这项被称为“鸡肉税”（chicken tax）的关税一直延续到今天，导致很多海外厂家不得不把厂建到美国，以逃避关税，但仍然没法阻挡美国本土皮卡统治市场。其实，即使现在取消这项保护性关税，在很长的一段时间里也不会影响美国本土皮卡的地位。

类似这种当年合理合法设置的关税，其实是一笔留给后人的政治遗产。比如哪天美国的大米想卖到日本，需要让日本人取消大米关税，就可以以这个鸡肉税为交换的砝码。

多说一句，当年这个鸡肉税在国际上有关税及贸易总协定为之背书。这项协定是二战后各国觉得好好做生意才能防止战争而在1947年共同签订的，中国也是缔约国之一。新中国成立后，一直想重新恢复和继承这个缔约国地位，于是经过种种努力争取到了国际社会的认可，结果1996年这个协定被后来著名的WTO取代。历经磨难，直到新世纪，中国才加入WTO，在经济上重新站上了国际赛场。

回首再看，五十载匆匆而过。不论鸡肉鸭肉，中国都错过了很多。