第2章　定义管理的挑战

学习目标

阅读完本章后，你将能：

1.解释全球化是如何影响主管的。

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2.描述技术是如何改变主管的工作的。

3.区别电子商务和电子贸易。

4.了解员工队伍的构成发生了哪些重大的变化。

5.解释为什么公司缩减规模。

6.理解持续改进的概念并且识别其目标。

7.描述为什么主管必须能够“在混沌世界中成功”。

8.定义道德规范。

管理困境

技术是指能够使人们的工作更有效率的任何形式的设备、工具或操作方法。技术的存在使得许多行业能够更好地服务顾客。工作场所中技术的使用带来了很大的好处，但它同时也存在一些弊端。

员工非常容易受到工作中一些干扰因素的影响，而互联网的存在更加强化了这种干扰因素。员工们承认每天在工作中会浪费两个小时以上的时间，而这些时间中的一半都用在了互联网上。许多员工有Facebook和Twitter等社交网络账户，他们会在工作时间上这些网站看看他们的朋友在干什么。在亚马逊等网站购物以及写博客都是工作中严重浪费时间的行为。一些公司屏蔽了这些网站以防员工工作时在网络上浪费时间。但是，随着智能手机的兴起，员工们同样能够坐在办公桌前很容易地登录Facebook和其他网站。感恩节的第二天往往是一年最重要的购物日，被称为黑色星期五。现在感恩节后的星期一也有了一个新的称呼——网络星期一。员工们结束了周末假期，开始在工作时上网采购。员工大量的时间以及公司大量的财力都浪费在与工作无关的事情上了。

对于员工工作时间上网冲浪的问题有两种截然相反的看法：①员工浪费的时间给雇主造成了数以亿计的损失；②工作中偶尔休息一下能够帮助员工恢复精神，提高他们的创造力，这实际上提高了员工的工作“极限”。[1]作为一位主管，解决员工工作时间上网冲浪或者网上闲逛的问题是一项非常困难的任务。尽管主管们可以将工作设计得更加有趣，为员工提供专门的休息时间来上网，为员工制定明确的互联网使用指导，但是大部分员工还是会按照自己的意愿上网。

你认为上网冲浪是一项会导致损失且浪费时间的行为，还是一种能够使员工集中精力的必要行为？你自己在工作时间会上网进行私人活动吗？在工作中你会花多少时间上网？为了防止员工上网偷闲，最重要的是屏蔽那些流行的社交网络吗？你认为这样做能够有效防止员工浪费工作时间吗？你会如何对待那些在工作时间使用Facebook和Twitter的员工呢？

有人这么说，在我们的生活中唯一不变的就是变化。大多数人认为这句话是正确的。主管必须时刻为变化做好准备，这些变化有可能对他们的生活产生重大的影响。变化有助于形成主管和他们的员工之间的互动关系，而且毫无疑问会继续发挥这样的作用。一些最近的变化包括全球市场竞争、技术和电子商务的扩展、员工队伍的多样化、持续改进项目、规模缩减和道德问题。让我们看一下这些变化是如何对组织中的主管产生影响的。

2.1　全球竞争

由于面临来自世界各地的激烈竞争，许多北美的公司在第二次世界大战（简称“二战”）后变大变强。例如，在20世纪五六十年代，通用汽车公司成为世界上最大最赚钱的公司，这是因为通用汽车公司有效率地生产一流的产品并很好地满足了汽车消费者的需求吗？这只说对了一部分。其实，通用汽车公司的成功更多地来自于这个事实——它主要的竞争来自于两个效率相对低些的美国汽车生产商——福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）。来看今天的通用汽车公司。它大幅度地降低了成本，同时提高了质量，缩短了从设计汽车到经销商展示产品的时间。通用汽车公司是自愿地进行这些变化的吗？显然不是！它是为了迎接全球竞争才被迫采取了这些变化。福特和克莱斯勒大幅度地提高它们的质量，开发小型货车等创新产品，并且开始在他们的品牌下销售进口汽车。福特和克莱斯勒在全球扩张上同样稳步前进——福特购买了沃尔沃（Volvo）、美洲虎（Jaguar）、陆虎（Land Rover），克莱斯勒收购了玛莎拉蒂（Maserati），其后又和戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）合并。但是，这些联盟持续时间非常短，受经济局势不稳定的影响，2007年克莱斯勒被赛伯乐斯资产管理公司收购，并购后被称为克莱斯勒LLC。2009年4月，克莱斯勒LLC公司宣布破产，而后于2009年6月10日重组为克莱斯勒集团，破产重组将在本书第11章中介绍。克莱斯勒集团被出售给了意大利汽车制造商菲亚特，后者现在持有克莱斯勒30%的股份。除了菲亚特集团之外，全美联合汽车工会退休医疗保障信托基金持有克莱斯勒59.2%的股份，美国政府持有8.6%的股份，加拿大政府和安大略省政府持有2.2%的股份。[2]同时，考虑到来自外国公司的激烈竞争，比如，本田（Honda）、丰田、日产（Nissan）和宝马持续向通用汽车施加的竞争压力，如果通用汽车想生存下去的话，它就必须要持续变革。

2.1.1　“支持国货”这样的事情存在吗

通用汽车的例子表明了组织不再局限于国家边界。考虑一下，麦当劳（McDonald）在中国销售汉堡，肯德基（KFC）在中国销售炸鸡。埃克森（Exxon）、可口可乐（Coca-Cola）、美国家庭人寿保险（AFLAC）、沃尔玛（Wal-Mart）这些美国公司收入中的相当大比例来自于国外经营收入。[3]本田、宝马、三菱、梅赛德斯-奔驰、斯巴鲁、日产和现代都在美国设有生产厂。福特的汽车零部件来自世界各地：墨西哥（座椅，挡风玻璃，燃料水槽）、日本（减震器）、西班牙（自动引擎控制器）、德国（刹车系统）、英格兰（主车轴零件）。

当组织认为自己逐渐全球化，而且已经接受国界不再作为定义公司的依据时，一部分公众却在非常缓慢地接受这一事实，指出这一点非常重要。一些人认为销售国外产品夺走了美国人的工作，经常有“支持国货”的呼声。具有讽刺意味的是，许多所谓的国外产品是在美国制造的。例如，法国轮胎公司米其林（Michelin）销售在美国生产的轮胎。这个例子传递的信息非常明显：一家公司的国籍已经不是一个很好的判断公司在哪做生意或其员工国籍的标准（见“进一步讨论：谁拥有什么”）。例如本田、三星（Samsung）这样的公司在美国雇用了数千人，可口可乐、埃克森和花旗集团（Citigroup）在印度、中国香港、英国雇用了数千人。因此，“支持国货”这样的短语代表了陈旧的刻板观点，不能反映出正在变化的地球村。

[1]S. Opperman，“‘Surfin’USA’—Accessing the Net at Work and Other Time-Wasting Activities—Are They a Cost or a Benefit to Your Agency.”FedSmith, July 11，2007，www.fedsmith.com/article/1298（accessed February 15，2011）.

[2]Fred Meier, USA Today, April 12，2011，http：//content. usatoday.com/communities/driveon/post/2011/04/fiat-given-another-5-by-feds-now-owns-30-of-chrysler/1（accessed May 9，2011）.

[3]L. M.Cacace and R.K.Tucksmith，“Global 500”，Fortune, July 26，2004，F1-F4.