手头资金不多依然可以创业

要成就一项耗资这么大的事业，我们可以选择BOT（build operate transfer）融资方式或者PFI（private finance initiative）融资方式。简言之，就是不将自己的全部资金注入同样能完成一项庞大事业。

简单点说就是一种调配资金的方法，将加盟店或者广告商将来需要支付的金额换算成现在的价值并请求其提前支付，以此来充当事业资金。按照某种利润标准来计算，计算时当然还要考虑进将来承担的风险率，对于加盟店或者广告商来说，与将来需要支付的金额相比，现在的支付金额要便宜得多，自然也不亏本。

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不过，该事业的规划以及利润空间都必须要有足够的吸引力，要具备足够多能吸引人加盟的条件。

例如，投放在大型网站的互联网广告效果总是比投放在小网站要好。不用说也知道，这是因为大网站的访问量多。顺便说一下，所谓互联网广告就是位于网站顶部或底部的长方形的旗帜广告，它利用互联网的链接特点，浏览者只要一点击，就能进入广告商的网页。

与此相同，能接触到很多人的地方，自然是人们争相打广告的畅销之地。因此，维纳斯城堡内虽然是非自然街道，但是这样的街道或者岔路同样可以出色地用作广告空间。食品、香烟以及胶卷等广告本身同时又会成为街头的一道风景。迪士尼乐园等采用的都是这种方法，不使用本金，而是请广告商提前支付广告费的净现值（将未来的现金流按照一定的利率进行折现）。

换句话说就是广告空间的价值不是等将来换成现金，而是现在就使其现金化。也就是将广告空间的将来价值（开张后作为使用空间支付的费用）换算成现有价值，例如，工程费用可以用今后20年的使用权交换，这样一来就可以利用所有广告商提供的广告费来充当建筑费，以弥补自己资金的不足。

这种方法对于那些缺乏资金的人非常有帮助。事实上，最近新落成的香港新机场就采用了这种BOT融资方法。

建设香港新机场时，普遍认为这项工程无论怎样加紧都不可能在1997年香港回归之前完工。建设机场需要花费大量的资金，但是从飞机班次到进出人口以及货物，启德机场都面临过于密集的问题。新机场不得不建，可是香港政府短期内不具备建设新机场的足够资金。

于是香港政府就将航空公司想获得的出入口以及柜台的使用权，还有免税商店的特许权、餐饮店的使用权等这些权利的永久持有权换算成现有价值招标。作为今后的核心机场，新机场将来的使用价值会很高，因此那些想要开免税商店的公司都竞相购买相应的使用权。事实上香港政府建设新机场的资金是那些计划加盟新机场的航空公司以及开免税商店、酒店的公司以提前支付的形式提供的。通过这种方法，香港政府基本上没划拨资金、税金就筹集到了新机场建设费。

如今全世界都在广泛使用这种BOT融资方法。日本式财政融资方式其实是将负担转嫁给老百姓，可说是一种变相的国家榨取。墨尔本的港口重建、香港到广州间的高速公路以及曼谷的高速公路等都采用了这种融资方式，这种方法对于那些缺乏资金的国家、地方团体、企业家真可谓一个福音。