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2.2　公司盈利能力行业领先，在价格战中更加主动

2.2.1　客车行业盈利能力两极分化趋势加剧

盈利能力是公司在市场竞争占据有利地位的基础。在大中型客车的可比公司中，宇通客车的盈利能力遥遥领先，而其他公司或者逐年下滑，或者处在亏损边缘，与宇通客车的差距正在拉大，预期这种分化的趋势将继续扩大（见图18）。

尽管大中型客车行业的市场集中度在逐年提高，但是历史原因造成的厂商数量还是太多，行业整合重组不可避免。领先厂商将通过发动价格战来压低行业利润从而逼迫弱势企业退出，而宇通客车无疑在价格战中拥有充分的主动权。

2.2.2　部分厂商将退出市场为公司提供发展空间

部分客车厂商将因不堪持续亏损而退出市场。我国目前的大中型客车厂商大多数来源于计划经济体制下的交通、城建以及旅游系统。改革开放后，尽管客车企业都转由中国公路车辆机械总公司和地方管理，但是只有少数厂商能够及时根据市场变化调整经营策略，大部分厂商还是依附于地方交通运输集团，依然保持着较为僵化的经营机制，经济效益普遍较差。部分企业甚至连续几年亏损，仅仅依靠地方保护性的公交车和公路车的定向采购而存活下来（见表3）。

亏损厂商退出将为宇通客车让出市场。随着各地加快推进亏损国有企业的改制重组以及逐步实施公共交通车辆（包括公交车和公路车）采购的公开招标，亏损企业将会逐步被兼并重组甚至破产，宇通客车将获得更大的市场空间。